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国内案例
  • 安徽淮南淮河大桥桥面工程

    安徽淮南淮河大桥,其公铁两用的主桥桥面板几乎全面出现裂缝,且裂缝超出规范要求,急需更换板块占总板块的40%。经过前期方案论证后决定采用四钢桥面板作为新的桥面板形式,桥面板采用波形钢板、钢筋、钢丝网、钢纤维混凝土四项组成。波形钢板材质采用Q345D,板厚6mm,钢筋直径16mmHRB335,钢丝网直径4mm间距30mm,钢纤维添加量为100KG每立方。

  • 河南武西高速桃花峪黄河跨堤特大桥专用挂篮

    中隧桥专业承包的河南武西高速桃花峪黄河跨堤特大桥波形钢腹板,上部结构为跨径为75+135+75m波形钢腹板箱梁。

    中隧桥公司设计、制造的波形钢腹板专用挂篮为其量身定制。整个上部结构挂篮施工中需考虑波形钢板起吊、翻转、转身、下放、回移、就位、粗装、微调等多项功能。中隧桥公司设计制造的该挂篮结构稳定,重量轻巧,节段重量比压缩至0.37,移动安全稳定。

  • 山东烟台潮水机场候机楼波形钢梁

    国内第1座大跨度空间钢结构波形钢梁—山东烟台潮水机场候机楼屋盖钢结构,主结构采用波纹腹板焊接H型梁,腹板厚度5mm14mm ,高度为800mm3500mm,波形有1000型、700型、500型,材质为Q345C,结构总重约4500吨。


  • 常州星宇车灯股份有限公司波形钢梁

    常州星宇车灯股份有限公司波形钢梁,采用Q345B材质,波型40mm*188mm,梁高400mm-1200mm,腹板厚3mm,翼缘板厚10mm-18mm,相比传统工字钢梁省钢量达30%以上。结构优良、可有效降低生产成本。





  • 扬州永丰余造纸车间波形钢梁

    扬州永丰余造纸车间波形钢梁,采用Q345BQ235B材质,波型40mm*188mm,梁高350mm-1100mm,腹板厚3mm,翼缘板厚10mm-18mm,相比传统工字钢梁省钢量达30%以上。结构优良、可有效降低生产成本。



  • 南京东山外国语学校波形钢梁

     南京东山外国语学校波形钢梁采用Q345B钢板,翼缘板厚度40mm,波形板厚度6-8mm,主梁跨度26m。是国内率先采用波形钢板作为屋面主梁的项目工程之一。

  • 浙江金茂钢构波形桁车梁

     浙江金茂钢构波形桁车梁,采用Q345B材质,波型188,梁高500mm,腹板厚3mm,翼缘板厚10mm,相比传统工字桁车梁省钢量达30%以上。结构优良、降低生产成本。

  • 江苏淮安淮河入江金湖二桥

    金湖二桥上部结构采用41m跨径钢-混凝土组合箱梁,底板采用20mm钢板,腹板采用1200型波形钢腹板(厚度10mm),顶板采用钢—混凝土组合截面,除与腹板相接位置外均采用6mm钢板,兼起施工中顶板混凝土模板作用,与腹板相接处采用16mm钢板,顶板下缘钢板上设置铆钉,其上浇筑C500混凝土,是新一代的波形钢腹板叠合梁。